這幾年，斜槓與零工經濟盛行，不少人看中「開車」的高自由度，想靠當司機來賺取第二份收入，甚至是轉職當主業 。但打開網頁搜尋，Uber、傳統黃色計程車、多元計程車的資訊眼花繚亂，到底哪一種最賺？哪一種門檻最高？很多人心裡想著「只要有車就能跑」，結果實際投入後才發現，抽成、油錢和隱藏成本加起來，可能比想像中還辛苦 。讓夢想銀號透過 5 分鐘的時間，帶大家一次搞懂這三種職業駕駛的收入真相與優缺點，快一起看下去吧！
如何成為職業駕駛？資格需求有哪些？
很多人以為只要有駕照就能跑 Uber，其實每種駕駛的資格要求都不太一樣，尤其是傳統計程車和多元計程車，還會牽涉到職業駕照、計程車執業登記等等的法規規定。以下整理 3種類型職業駕駛：
| 類型 | 駕照需求 | 車輛限制 | 加入方式 |
| Uber | 一般駕照即可 | 登記自用車即可（符合平台車齡要求） | 線上申請，通過背景審查與教育訓練 |
| 傳統計程車 | 必須持有職業駕照、小客車職業登記證 | 車輛需為營業用黃牌車，需通過定期檢驗 | 通常掛在車行，或自己登記 |
| 多元計程車 | 同傳統計程車資格，並須再通過多元登錄平台申請 | 車輛需貼有多元標誌與執業資格證 | 透過 Uber、yoxi 等平台報名 |
資料整理：夢想銀號
總結來說，Uber 雖然門檻最低，但其實只能接一般平台客戶，不具備計程車資格；要載計程車乘客的話，就必須要有職業駕照與相關登記。如果是打算全職經營，建議還是往「多元」或「傳統」走，比較能穩定接單、合法上路。
司機收入組成（三者有不同的稅和抽成要繳）
要比較三種駕駛的收入，不能只看「跑一整天可以賺多少」，而是要拆解整個收入結構：哪些錢是真的進你口袋的？哪些要繳給平台或政府？以目前常見的收入組成來看，三種駕駛的差異如下：
| 項目 | Uber | 傳統計程車（小黃） | 多元計程車 |
| 收入性質 | 平台代收轉付，屬一般所得 | 營業收入，免徵牌照、燃料稅 | 營業收入，免徵牌照、燃料稅 |
| 平台抽成 | 約 20% 至 25% 不等 | 免抽成（需繳車隊月費或派遣費） | 約 10% 至 15%（視平台方案） |
| 稅務 | 需負擔較多個人所得稅額 | 享有免稅優惠，加油常有補助 | 享有免稅優惠，且可加入車隊補貼 |
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司機的隱藏風險與成本
無論是 Uber、多元或傳統計程車，「開車賺錢」聽起來很自由，收入看似不錯，但真正投入後才會發現，這份工作背後潛藏著不少不易察覺的風險與長期成本。如果沒有事先了解，很多人會在跑了一段時間後，開始產生倦怠，甚至覺得不如回去上班。以下幾點，是每一位想成為職業駕駛的人都應該提前評估的現實問題：
- 平台抽成與規則變動頻繁：對於跑 Uber 或多元的駕駛來說，抽成機制幾乎是平台說了算。平台可能今天公告「達成 30 單有獎金」，隔週就調整為「限時段內完成 50 單才有補貼」。獎勵制度不斷改變，讓駕駛難以掌握穩定收入模式，也很難事先做出精準的時間與收入規劃。
- 顧客糾紛與申訴風險：不少駕駛曾經遭遇過不理性乘客，像是臨時取消卻怪司機沒來接、搭車途中情緒失控辱罵、甚至惡意投訴造成帳號停權。更麻煩的是，一旦被乘客申訴，平台通常以保護消費者為優先，駕駛的申訴與解釋難以真正影響處理結果。這不僅影響接單機會，更可能造成心理壓力。
- 車禍與事故責任由自己承擔：每天在路上跑 8 至 12 小時，與各式各樣的用路人互動，本身就是高風險行為。即便小心駕駛，也可能因為他人違規、突發狀況或天候因素導致事故發生。一旦發生碰撞、追撞或人身事故，除了車輛維修費用，還可能牽涉到第三人傷害賠償、保險理賠爭議等複雜問題。
- 燃料與保養支出高漲：以目前油價來說，平均一位全職駕駛每日光油錢就可能落在 600 至 1,000 元。長期下來，加上機油更換、煞車系統、輪胎耗損、底盤零件維修等，車輛維護成本相當可觀。如果遇到保固過期或車齡偏高，維修費動輒上萬元，支出壓力非常高。
- 稅務與保險責任沉重：合法營業的駕駛都需要負擔一定比例的稅務責任，包括營業稅、所得稅與車輛相關稅費（如燃料稅、牌照稅）。此外，職業駕駛也建議加保第三人責任險、商用車險、實支實付醫療險等，才能在發生意外時避免自身財務崩潰。這些費用不會每天出現，卻是全年下來逃不掉的支出。
三種駕駛的優缺點，兼職／全職適合哪一種？
「想跑車賺錢」，第一步不是先買車或辦帳號，而是要搞清楚「是要靠它過生活，還是只是補貼生活？」因為不同駕駛型態，會牽涉到不同的時間投入、收入結構、資格門檻與壓力來源。以下幫大家把三種職業駕駛的主要特性整理成表格，讓大家一眼看懂自己適合哪一種：
| 類型 | 優點 | 缺點 | 適合對象 |
| Uber | 加入門檻最低、不用職業駕照、可使用自用車、接單時間彈性 | 抽成高、獎勵制度常變、沒有執業保障、乘客來源僅限平台 | 想兼職斜槓、不固定工時、平日有正職但想多賺一點的人 |
| 傳統計程車 | 客源穩定、有排班制、收入可預期、不受平台限制 | 須有職業駕照與營業車、工時長、需應對現金交易與稅務事務 | 想全職經營、有駕駛經驗、願意應對高強度長工時的人 |
| 多元計程車 | 可同時接一般與多元乘客、有機會拿補貼 | 須辦職業駕照、加入流程多、仍受平台抽成與規範限制 | 想從兼職轉正職、有意願經營長期客源、重視合法身份者 |
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是否能長期當主業？職涯天花板分析
雖然 Uber、多元與傳統計程車的確提供了一種「不用學歷、不用面試、馬上上線就能賺錢」的機會，但也必須誠實地說，這是一份收入靠勞力堆疊、缺乏職涯升遷與保障的工作型態。以下幾點是每一位打算長期投入的駕駛，都應該提前思考的現實問題：
- 沒有晉升空間，靠時間換收入：今天跑 10 小時賺 2,000 元，三年後還是跑 10 小時賺 2,000 元。駕駛的收入取決於工時與單量，不會隨年資或經驗而自動提升。這代表：不跑就沒錢，生病就沒收入。
- 缺乏職業保障與退休規劃：大多數平台駕駛與車行司機都屬於「個體經營者」，沒有勞保、勞退、年資、特休或退休金制度。若沒有自己做退休規劃與保險安排，很容易在年紀大後陷入經濟不穩。
- 身體與心理壓力逐年增加：長時間久坐、高度注意力集中、飲食作息不固定，都是職業駕駛的常態。不少資深司機到了 50 歲後開始出現腰椎問題、眼壓過高、慢性疲勞等狀況，影響接單意願與開車安全。
- 市場變化無法控制：平台規則可能一夜改變，補貼取消、抽成提高、派單演算法調整，都會直接影響你明天的收入。再加上自駕車與自動派遣技術正在逐步上路，這份工作未來 5 至10 年仍充滿變數。
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