在台灣，騎機車最怕的就是「夏天曬太陽、雨天穿雨衣」，不少通勤族心裡都想過：「如果機車能有個殼，不用怕風吹日曬該有多好？」這種結合了汽車舒適與機車便利的「駕艙機車」正逐漸開始受到關注。
到底這種車算汽車還是機車？能不能遮風避雨？又要考什麼駕照？讓夢想銀號透過 3 分鐘的時間，帶大家快速釐清駕艙機車的規範、價格與上市動態，快一起看下去吧！
駕艙機車是什麼？
簡單來說，駕艙機車是一種「長了殼的機車」。它在設計初衷上，試圖打破汽車與機車之間那道長久以來的邊界——既想要保留機車在擁擠車流中靈活穿梭、好停車的 DNA，又希望能提供汽車般的遮風避雨與安全性。從外觀上看，它最明顯的特徵就是具備完整的駕駛艙，包含擋風玻璃、車頂以及兩側車門。在動力與結構上，為了支撐車殼重量並提升低速時的平衡，目前的設計主流傾向於「三輪配置」。
從技術分類上來看，它仍屬於三輪機車的一種，只是外型與操控方式更接近汽車。也因為這樣的混合定位，才會在法規、駕照與路權上出現與傳統機車不同的規定。它不是小型汽車，但也不再是傳統兩輪機車。
駕艙機車規範
交通部已於 115 年 2 月預告修正「道路交通安全規則」，針對這類新型車輛制定專屬管理規定。整體來說，駕艙機車在法律分類上仍屬機車，但在駕駛資格與行駛規定上，則更接近小型汽車。
| 面向 | 規定重點 |
| 駕照 | 需小型車以上駕駛執照 |
| 安全帽 | 不需配戴 |
| 安全帶 | 必須繫妥 |
| 快慢車道 | 原則不得行駛慢車道 |
| 高速公路 | 未開放 |
| 停車 | 得停放小型車停車格 |
| 驗車 | 5 年內免驗，10 年後每年 2 次 |
資料整理：夢想銀號
駕照
這點是與一般機車最大的不同。由於駕艙機車的操作介面與傳統機車截然不同，它配備了方向盤、腳控油門、煞車踏板及手動掛檔，操作邏輯與小型車高度相似。因此，法規明定駕駛人應領有小型車以上之駕駛執照，若僅持有一般重型機車或大型重型機車駕照而駕駛駕艙機車，將屬於未依駕駛執照持照條件駕車，會面臨對應的違規處罰。
保險
雖然法律分類屬於機車，但依《強制汽車責任保險法》，所有機動車輛均須投保強制汽車責任保險，因此駕艙機車亦須依法投保。草案本身並未為駕艙機車設立獨立的保險制度，也沒有特別說明費率差異，因此未來保費如何計算，仍需視保險公司評估而定。不過考量到駕艙機車車價預期不低、結構較複雜，維修成本可能高於一般機車，實務上會建議額外加保第三人責任險或車體險，以降低事故風險。
安全配備
考量到駕艙機車具備完整的封閉式車室結構，能提供類似汽車的物理保護，因此在安全配備的要求上做了大幅調整。駕駛人及乘客在行駛時必須依照汽車規則正確繫妥安全帶，以確保在碰撞發生時受到保護。相對地，因為有了車頂與結構的防護，法規也特別放寬，駕駛與乘客均無須配戴安全帽，讓通勤過程更加輕鬆優雅。
路權
在路權管理上，駕艙機車原則上比照「小型汽車」適用相關行駛規定。這意味著在路口轉向時，駕駛可以像汽車一樣直接左轉，無須進行機車常用的兩段式待轉。不過也因為其車身與路權特性，在劃有快慢車道分隔線的道路上，駕艙機車原則上不得行駛於慢車道（除起駛、轉彎或停車等必要情形外）。此外，目前草案未將駕艙機車納入可行駛高速公路或快速道路之車種，在未另行公告開放前，仍不得行駛。
停車
法規考量到駕艙機車具有車門與完整車體，一般機車格位可能過於狹窄，因此明定駕艙機車得停放於小型車停車格位。這代表車主可合法停放一般小型車格，而不會被視為占用汽車格。由於駕艙機車車門需側向開啟，若停放於過窄的機車格位，實務上也可能造成開門不便。因此開放停放汽車格，主要是考量使用上的合理性。不過實際停放仍需依各地停車場規定與格位尺寸而定。
驗車
由於駕艙機車結構與一般機車差異極大，交通部在檢驗制度上也比照汽車標準加強管理。依修正草案規定，駕艙機車在申請領牌與定期檢驗時，除了基本的煞車、燈光與車身號碼外，還必須檢查雨刷是否功能正常，安全帶是否完整無損。此外，車窗與擋風玻璃不得貼不透明或反光紙，若有黏貼隔熱紙，前擋風玻璃透光率需達 70% 以上，前側窗則須達 40% 以上，且必須使用具有合格標識的產品。
在定期檢驗頻率方面，出廠未滿 5 年者免驗；5 至 10 年間每年驗車一次；10 年以上則每年驗車兩次。這樣的規範設計，顯示主管機關是以接近小型汽車的標準來管理駕艙機車，而不是單純比照傳統機車處理。
駕艙機車車款、價格
目前台灣市場最主要的動態集中在 Lean Mobility 研發的 Lean3 。這款車雖然解決了騎士淋雨的痛點，但在結構與預算上更接近「微型汽車」：
| 項目 | 詳細說明 | 持有現實與風險 |
| 上市時間 | 目前規劃於 2026 年下半年在台上市，實際時程仍視法規與引進進度而定 | 屬於新引進運具，初期的後勤與零件供應速度需觀望 |
| 預估價格 | 企業版預購價約為 NT$31.8 萬元 | 價位已接近二手小轎車，需評估「遮風避雨」的代價是否符合預算 |
| 車款定位 | 前後 1+1 雙人座 | 雖然靈巧，但 1+1 配置在雙人載重下的操控感與空間感仍有限 |
| 核心技術 | 主動式傾斜技術（Active Lean）。 | 電子感測器控制車身平衡，結構遠比一般機車複雜，穩定性待考驗。 |
| 長期成本 | 維修預計大幅高於傳統機車。 | 具備方向盤、雨刷與電子傾斜系統，維修料件多為專屬規格，成本較高。 |
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