台灣進口汽車關稅幾%？拆解關稅、貨物稅計算公式與降價趨勢

在台灣購買進口車時，消費者常發現國內售價與國外原廠定價存在顯著價差。這並非單一因素造成，而是由多項進口稅費堆疊後的結果。了解這些稅制的組成與計算方式，不僅有助於掌握購車預算，也能更清晰地看待國內車市的價格結構。讓夢想銀號透過 3 分鐘的時間，帶大家一次搞懂台灣汽車關稅的組成、稅率以及未來的降價動態，快一起看下去吧！

台灣汽車進口稅幾%

在台灣買進口車，常見會被課到的稅有「關稅、貨物稅、營業稅」，如果價位較高，還可能再加一筆「奢侈稅」。這些稅並非單純相加，而是以「到岸價格（CIF）」為基準，採累乘方式一層一層往上疊加，形成連續放大的效果。

到岸價格（CIF）：所有稅金計算的最原始基準，包含離岸價格（FOB）、運費（Freight）及保險費（Insurance），即車子抵達台灣港口時的總成本。
複稅制邏輯：每一項稅金的計算基準，都會包含前一項已經算進去的稅額。舉例來說，貨物稅是用「到岸價格＋關稅」來算，而營業稅則是用「到岸價格＋關稅＋貨物稅」的總金額來課。

項目	定義	稅率	算法
關稅	國家對進口貨物徵收的基礎稅	17.5%	到岸價格 × 17.5%
貨物稅	針對特定消費品徵收的稅	依排氣量分級： 2,000cc 以下 25% 2,001cc 以上 30%	（到岸價格+ 關稅） × 貨物稅率
營業稅	對商品銷售過程中的增值額課稅	5%	（到岸價格+ 關稅 + 貨物稅）× 5%
奢侈稅	特種貨物及勞務稅	10%	當上述所有稅金加總後的「完稅價格」超過 300 萬元時課徵 10%

資料整理：夢想銀號

國產車進口零件也要貨物稅

很多人看到進口車要被課 17.5% 關稅，直覺反應是：「那我買國產車就好，至少沒有關稅，應該便宜很多吧？」但實際上，國產車僅在「整車」部分沒有關稅，並不代表完全不受貨物稅影響。現代國產車的組成高度全球化，像是引擎、變速箱、底盤關鍵零組件，很多都是從國外進口，然後在台灣進行組裝。這些進口零件在過海關時，同樣會被視為「貨物」課徵貨物稅與相關稅捐，也讓整體成本從一開始就被墊高。

為什麼稅率那麼高？

了解了關稅、貨物稅、營業稅怎麼算之後，很多人心裡還是會有個疑問：「有必要課到這麼重嗎？」如果從政策角度來看，台灣之所以維持相對偏高的汽車稅負，其實背後有幾個主要考量。

政府把車視為「高價耐久財」

汽車單價高、使用年限長，在財政單位眼中，屬於有能力負擔較高稅負的消費品。透過對汽車課徵關稅與貨物稅，政府可以在不大幅調整所得稅、營業稅的前提下，穩定取得稅收，用來支應道路建設、交通維護等公共支出，某種程度上是把「用路成本」反映在車價裡。

用價格控制車口數與環境壓力

台灣土地有限、都市密度高，如果車子取得成本太低，汽車數量快速增加，就很可能帶來更嚴重的塞車、停車難題與空污問題。透過較高的購車稅負，等於在價格上設了一道門檻，鼓勵民眾在「買車、自行車、機車、大眾運輸」之間多做權衡，也藉由排氣量分級課貨物稅，引導消費者選擇排量較小、相對節能的車款。

歷史慣性與產業保護考量

台灣的汽車稅制並不是最近幾年才開始課，而是從早期就以「保護本土汽車產業」為前提設計。即便現在車市結構與產業形態已經改變，要一次大幅調降關稅或貨物稅，勢必牽涉到國產車廠競爭力、就業市場與產業政策等問題，因此調整步伐通常會偏向漸進式，而不是一次大幅度改變。

美國車0關稅，哪些車款有望降價？

台美對等貿易協定（ART）正式簽署，美國製造的進口小客車關稅將從 17.5% 降至零（關稅歸零），但後續仍需等修法程序後才正式實施。不少人直覺認為，只要關稅歸零，車價就會大幅下修，但實際情況沒有這麼單純。即使關稅降為0，車價確實可能下修，但幅度通常有限，而且只會影響特定車型。

原因在於，關稅只是整體稅負的一環。就算取消17.5%的關稅，後續仍然要課徵貨物稅與營業稅，而且這兩者的計算基礎仍會包含車輛本身的價值。因此，整體價格並不會出現「直接打折」的效果，而是呈現部分調整。有幾種類型的車款，較有機會在關稅調整下出現價格變動：

美國本土生產並出口至台灣的車款：這類車型目前直接受關稅影響，若關稅取消，成本下降會較直接反映在售價上。
價格結構接近級距邊緣的車款：若關稅降低後，讓完稅價格落在不同級距（例如未觸及奢侈稅門檻），價格差異會被放大。
高單價但非豪華品牌車款：這類車通常關稅占整體成本比例較高，因此調整後相對有感。

台灣汽車關稅真的比較高嗎？

許多消費者在看過各國車價後，常會質疑台灣的關稅是否過高。若單純看「進口關稅」這項指標，台灣的 17.5% 在全球範圍內屬於中等水準，並非最高。然而，台灣進口車昂貴的真正主因，在於關稅只是「第一道門檻」，後續還需經過貨物稅與營業稅的複稅累乘，導致最終總稅負感極為沉重。透過下表可以發現，台灣與主要汽車大國在稅制結構上有顯著差異：

國家/地區	汽車關稅概況	稅制特色與對比
台灣	17.5%	採複稅累乘制。加上貨物稅與奢侈稅後，總稅負約佔車價成本的 4 至 6 成。
美國	約 2.5%	稅率極低且稅制簡單，是全球購車門檻最低、車價最親民的市場之一。
日本	0%	完全零關稅。市場高度開放，車價主要由品牌力與市場競爭決定。
泰國/東南亞	視各國政策而定	部分東南亞國家為保護在地工業，綜合稅率（含特別稅）甚至可能高於台灣。

資料整理：夢想銀號

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